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全国有数の“クルマのまち”として知られる、愛知県豊田市に本拠を構える冈通运输株式会社。創業者は現会長の神谷一男氏である。当時は、主にヒューム管などの建材を運んでいたが、事業規模が拡大する中で、自動車部品の輸送も手がけていく。その後、売上の9割以上を自動車部品（パーツ、コンポーネント、資材等）が占めるようになったそうだ。こうして同社は、自動車部品輸送のスペシャリストとして、確固たる事業基盤を確立。そして2010年、経営の舵取りは子息である神谷昌広氏に託された。

「近年、运送业界は、ドライバー不足の解消や労働环境の改善、颁翱₂の削减など、様々な経営课题を抱えており、事业体制の変革が急务となっています。私は、こうした経営状况を背景に、今こそ経営の舵を大きく切るときだと判断。社长に就任してからは、お客様のニーズにしっかり応え続けるため“一意専心”をスローガンとして掲げ、日々输送品质の向上と共に新たな物流サービスが提供できるように取り组んできました。また同时に、従业员が安心して働けて、プロの物流マンに成长していける组织づくり、仕组みづくりを进めてきました。次世代に向けた新たな事业体制を构筑し、お客様との信頼関係を高めなければ、课题解决の提案もできませんからね。この先、従业员の生活を守っていくためにも、きちんと利益を出し続けられる会社にしていかなくてはなりません」

と语られた神谷社长は、顾客や取引先の多様な物流ニーズに応えるため、2019年に第1?2物流センター（延べ床面积：约2,900㎡）と、物流司令塔としての役割を果たす新社屋（本社）を建设。本社は、生产性が高められる快适なオフィス、卫生的な休憩室やトイレ、ロッカールームが完备されている。さらに2022年11月には、安城市（爱知県）に、より规模の大きな安城物流センター（延べ床面积：约7,100㎡）を竣工。今年1月から安城営业所として运営を开始したそうだ。この十数年で、同社の事业领域は确実に拡大している。また、従业员の安全教育や人材育成も充実させるなど、物流现场のレベルアップにも余念がない。「良いことは、すぐにでも実行しよう、问题があるなら内容を见直せばよい」という神谷社长の経営判断の速さが际立っている。

安城物流センター

第1?第2物流センター

会社概要

会社名

冈通运输株式会社

所在地

爱知県豊田市福受町下ノ切244番地

设立年月日

1981年11月15日（创业：1967年11月27日）

代表者

代表取締役社長 神谷 昌広

従业员数

217名

保有车両台数

140台

自动车部品と言えば、必要なものを必要な量だけ、必要なときに纳品するジャスト?イン?タイム方式が定着している。ネジ1本に至るまで绵密な生产计画に基づいて调达されるため、误配や遅配、破损なく纳品しなくてはならない。その点、同社は、自动车部品の输配送（定期配送、集荷、横持ち）において、独自のスキルとノウハウを蓄积。东海3県（爱知?叁重?岐阜）を中心に、数十年にわたって输配送サービスを提供してきた実绩を夸る。自社だけでも日々140台もの车両を稼动させており、顾客からの急な要请についても迅速に対応できるという。そこで、あらためて神谷社长に、仓库事业へ进出した経纬についてお话しを伺うことにした。

「目的の一つは、本社、営业所など5拠点で运営していた事业体制を3拠点に集约すること。业务を効率化することで収益体制を强化しました。もう一つは、会社の成长戦略の一环として自社の强みをつくること。お客様のご要望どおりに部品をお届けするだけでは、到底他社と差别化することはできません。既存の输配送サービスの付加価値を高める狙いがありました。最初のセンターは、少しずつ取扱量を増やし、开设から3年目で黒字化を达成。安城物流センターは、コロナ祸で设备投资が控えられていたこともあり、好条件で购入することができました。こちらは、主に一般商材などの取り扱いを予定しており、今后は流通加工サービスも提供していく考えです」

ちなみに安城物流センターは、建设段阶で、まったく顾客を决めていなかったそうだ。しかし、コロナ祸が终息するにつれ、利用に関する问い合わせが増えているとのこと。まさに、コロナ祸を好机と捉えた神谷社长の决断が功を奏したと言えるだろう。

ところで同社では、今年度から心强い仲间が増えたそうだ。神谷社长の参谋役を务める常务执行役员の片桐美门氏である。大手物流公司でドライバーをはじめ、営业、运行管理、経営企画などを务め上げてきたという片桐常务。今后同社で、どのような役割を果たしていくのかお话しを伺うことができた。

「神谷社长の中长期的な目标を具现化するために必要な情报を収集、分析し、事业计画を立案して推进することが私のミッションです。今年から安城物流センターの运用も始まり、いよいよ本格的に物流公司として始动しますので、今后は新规荷主开拓や円滑な仓库运営を支援すると共に、ワンストップで物流サービスが提供できる体制づくりを进めていく予定です。神谷社长は、とにかく决断が早くて、指示も明确なので、このアフターコロナに伴う経済正常化のタイミングを逃すことなく、物流事业を轨道に乗せていきたいと思います」

さて、事业领域を拡大する上で欠かせないのが人材の确保及び育成だ。実は、神谷社长は、以前から「応募者が尽きない、人が集まる、働き続けたい」という会社をめざしており、その準备を着々と进めてきたそうだ。职场环境の改善や福利厚生を充実させてきたほか、数年前からドライバー教育にも热心に取り组んできたという。

「最近は『2024年问题』への対応が话题になっていますが、个人的には大歓迎です。これを机会に适切な运赁収受が促进され、运送业界全体でドライバーの长时间労働が改善されるよう期待しています。すでに当社は、勤务体系や待遇面を改善しており、现在はドライバーのレベル向上とキャリア育成に注力しています。ドライバーの働く意欲を高める中で、ドライバー不足を解消しています。もともと运送事业者は、高品质な输送サービスを提供しており、ライフラインである物流を支えているのですから、もっと正当に评価されるべきなんです。社会的な评価が高まれば、ドライバーのなり手も増えることでしょう」

と神谷社长。同社は「働きやすい职场认証制度」の取得に加え「健康経営优良法人」にも认定されており、実际に従业员の离职率も非常に低いそうだ。今后は、女性ドライバーも増やしていきたいという。

安全面においても、同社独自のこだわりがあるという。早くから全车両にデジタコ、ドラレコ、バックカメラを标準装备してきたそうだ。安全をドライバー任せにしてはいけない、と神谷社长は话す。

「安全は、すべてにおいて最优先事项。どんなに教育、指导しても、完全にケアレスミスをなくすことはできません。しかも、ここ数年は、ドライバー未経験者やオートマ限定免许取得者の応募が増えています。それならば、车両もなるべく容易に操作できる础罢车を导入するべきだし、事故防止に役立つ机器を积极的に利用するべきだと思います。その方が合理的で、结果的に生产性も向上しますからね。事故が増えればお客様の信頼も失われるばかりか、収益にも影响するので、これからも优先的に设备投资していく方针です」

物流事业を轴に従业员のキャリア形成も视野に入れ、会社づくりに迈进してきた神谷社长。これからも“人とのつながり”を大切にしながら、时代の変化に柔软に対応し、物流サービスを提供していきたいという。神谷社长は、个人力、公司力、社会力を高める中で「お客様と従业员から爱される物流のリーディングカンパニー」をめざしているのだ。

※掲载内容は2023年8月1日取材时点のものとなります